普拉多有进口和国产两种，不管何时都是全时4驱，只是在不一样的状况下运用。那么蛮横四驱怎样切换呢?
直接换那根小杆，调整到第一个(低速四驱)或第二个(四驱)，在城市应该用第四个(二驱)。
这种驱动形式具有较好的越野和控制功能，但它不能依据路面状况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动形式，驾驶者可经过接通或断开分动器来挑选两轮驱动或四轮驱动形式。
这是SUV车型中最常见的驱动形式，其长处是既能确保车辆的动力性和经过性，又能统筹燃油经济性，略显缺乏的是驾驶者需求自行判别路况，手动操作驱动形式。
分时四驱体系是由驾驶者操作分动器(拉杆或许电控按钮)来完成车辆两驱与四驱之间的切换。需求你下车将非驱动轮上的差速锁给锁上后才干发挥四驱。
现在最盛行的四驱体系是类似于RAV4或许CRV上的那种全时智能四驱体系，它是全时四驱体系的一种进化产品，这些体系的共性是平常以前轮驱动为主，当前轮打滑时，发动机输出动力会被主动转往后轮，以协助车辆行进。
因为这套体系一般都是由前置前驱的轿车体系改善而来，所以它们并不太合适越野，而在极限状况下的可靠性也不算高。该种体系首要真对铺装道路设计的四驱体系，用于城市型SUV。