梅赛德斯-奔驰集团今日宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。
其中，长轴距GLE SUV新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和智能科技。
2025年起即将陆续首次由中国团队主导研发的国产长轴距GLE SUV 、全新纯电长轴距CLA等车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV；
梅赛德斯-奔驰将进一步致力于北京、福州及周边地区的新质生产力和产业集群发展及“商则并举”的可持续发展。
梅赛德斯-奔驰集团转型的战略布局、先进的技术创新、最新的重磅产品都将继续以“中国速度”在华落地。通过这一些在中国的投资，梅赛德斯-奔驰将进一步参与北京、福州及周边地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链发展，为当地新质生产力和产业集群发展注入新动能。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在2024年第四次访华时谈到：“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科学技术创新的重要驱动力。梅赛德斯-奔驰始终致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不断超越中国客户期待的同时，不断的提高梅赛德斯-奔驰在中国及全球的竞争力。我们将继续秉持‘在华发展，与华共进’的初心，携手中国伙伴共享长期发展机遇。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最富活力的市场之一，这里不仅有我们全球最年轻的客户群，还有最为完善的产业链和卓越的合作伙伴。近年来，梅赛德斯-奔驰积极把握产业转型机遇，逐步扩大与中国伙伴在智能网联汽车、新能源汽车领域的创新合作，推出中国客户青睐的科技和产品。携手北汽集团等合作伙伴，我们将继续在华投入，为梅赛德斯-奔驰中国业务发展和全世界创新注入新动能。”
唐仕凯（Hubertus Troska）梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会
自2025年起，梅赛德斯-奔驰计划在与北汽集团的合资公司——北京奔驰汽车有限公司（北京奔驰）——投产基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国用户量身定做的全新纯电长轴距CLA车型。CLA级概念车采用高效的800伏电气架构和同级领先的两档变速箱，从电池到车轮的综合能量转化效率达93%，可实现充电15分钟续航400公里，并带来12千瓦时/百公里的出色能效表现，成就电动时代的“1升油汽车”。
未来，梅赛德斯-奔驰轻型商务车所有新的中、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台。此次宣布的投资将部分支持福建奔驰汽车有限公司（福建奔驰）生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。中国一直是梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务的重要市场，V级MPV、威霆（参数丨图片）赢得了从家庭用户到商务精英的广泛客户群体。未来，VAN.EA平台全新纯电MPV的投产，将进一步丰富梅赛德斯-奔驰在中国的新能源车型阵容，加速轻型商务车业务的电动化步伐。
VANEA平台全新纯电MPV投产 加速梅赛德斯-奔驰在在华轻型商务车业务电动化步伐
此外，梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS将于2025年随MMA平台全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统，将为中国用户带来全新的数字豪华体验。
此次投资的另一重点将用于中国专属的长轴距GLE SUV新车型的本土研发和生产。长轴距GLE SUV新车型将在华完成研发并投产，以中国专属的后排舒适和智能科技。
从2010年推出第一款中国专属的长轴距车型——梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，到2011年的首款国产SUV车型GLK级，再到2019年后陆续在北京奔驰投产的电动车型，目前本土生产的梅赛德斯-奔驰车型已达11款，这中间还包括6款SUV车型，长轴距GLE SUV新车型的加入将进一步丰富本土SUV阵容。
全新车型对“智造”体系提出了新的要求。北京奔驰和福建奔驰都拥有行业领先的“智造”实力及梅赛德斯-奔驰全球品质标准。北京奔驰成立19年以来一直在全方位推进数字化生产，并引入梅赛德斯-奔驰乘用车生产运行360（MO360）体系，持续提升贯穿物流、生产、质量、技术维护等全流程的数字化智能管理上的水准。以各厂区配备的人机协作视觉检测机器人为例，其深度融合机器视觉技术与AI大模型，通过接入数字化生产管理系统精准完成对产品、零部件的检测，在确定保证产品质量的同时，保障纯电、混动、燃油车型的高效柔性生产。
福建奔驰始终注重技术创新，推动中国“智造”与本土化研发相结合，在车型导入、技术引进、人才教育培训、智能制造等方面深耕细作，从管理和认证等层面入手，严格打造健全有序的质量管理体系，致力于向中国用户更好的提供与全球标准一致的产品与服务。
从2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴在中国投资了超过1000亿元人民币，持续推进本土化，不断丰富“无论油电，都很奔驰”的豪华车型阵容。
从2001年开启本土化进程至今，梅赛德斯-奔驰见证、参与并为中国汽车工业的蓬勃发展做出了贡献，其在华业务也取得了长足发展。以北京奔驰为例，其工业总产值从成立至今增长超50倍，为区域经济加快速度进行发展做出了较大的贡献。2005年，E级车作为首款梅赛德斯-奔驰国产车型在北京奔驰投产，此后国产车型不断丰富，本土化程度逐步的提升。2024年一季度，北京奔驰实现累计产量突破500万辆，成为梅赛德斯-奔驰品牌在华业务发展的坚实后盾。
北京奔驰持续大力推进零部件深度国产化，通过帮助有实力的本土供应商引入技术专利等措施，助力中国供应商合作伙伴走向全球。梅赛德斯-奔驰与产业链伙伴的合作，不仅提升了本土供应商伙伴的技术水平和创造新兴事物的能力，也支持了区域经济和汽车产业链的发展。此外，梅赛德斯-奔驰集团旗下企业在北京为超过17,000人提供了高质量就业机会；北京奔驰已经培养了超过5400名高技能人才和分布在质量管理、电动化、数字化等核心领域的数百名专家型人才。
福建奔驰作为梅赛德斯-奔驰集团在亚太地区唯一的轻型商务车生产基地，自2007年成立以来发展迅速。自2017年起，福建奔驰就一直位列福州市工业公司纳税首位，截至2024年6月已累计实现产值超1112亿元，累计缴纳税收超167.45亿元，有力地支持了东南汽车城“千亿级汽车特色小镇”计划和福州市“加快建设现代化国际城市”的目标。今年6月，福建奔驰二期项目顺利奠基，为VAN.EA平台车型落地福州拉开序幕。
梅赛德斯-奔驰中国研发始于2005年，现已发展成为德国以外覆盖领域最全面的研发网络，有超过2000名研发专家。近年来梅赛德斯-奔驰不断加大在华研发投入，过去五年总计投入达105亿元人民币。今年4月，随着上海研发中心全新大楼的启用，梅赛德斯-奔驰中国研发郑重进入“以中国创新，领全球风潮”的新阶段。梅赛德斯-奔驰正以“中国速度”不断加速智能网联汽车领域的创新，致力于为中国用户所带来“无论油电，都很智能”的数字豪华体验。
梅赛德斯-奔驰位于北京和上海两地的大规模研发中心形成了在华“创新双引擎”，中国研发团队在慢慢的变多的全球研发项目上发挥着引领作用。例如，全球下一代后排娱乐系统就是由中国研发团队负责开发，其软件开发仅用时18个月。福建奔驰依托梅赛德斯-奔驰在德国以外的首个商务车研发中心以及强大的本土团队，深耕产品设计、零部件开发、整车集成、测试与认证等多种功能模块的研发工作。
在智驾领域，梅赛德斯-奔驰从始至终坚持“安全为先”，在中国开展充分的实地路测和大量模拟测试，全面考虑驾乘人员和道路交互与通行参与者的安全。
2007年以来，梅赛德斯-奔驰积极投身环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术及社会关爱等领域，践行企业社会责任，在华累计公益投入已超3.6亿元人民币。梅赛德斯-奔驰以认养和保护大熊猫工作开启了在华公益之旅，已与包括大熊猫国家公园在内的四大国家公园和15处世界遗产地在自然保护和科普教育等多维领域开展公益合作。
同时，梅赛德斯-奔驰积极支持中国文化传承，成为唯一一家同时和故宫博物院及敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际大品牌。安全教育亦是梅赛德斯-奔驰长期关注并付诸努力的领域，基于长达12年的儿童道路安全教育实践，梅赛德斯-奔驰联合公安部道路交通安全研究中心与中国少年儿童新闻出版总社，推出《中国儿童交通安全蓝皮书》系列研究报告。未来，梅赛德斯-奔驰将继续热情参加中国的可持续发展。
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