作为美国能源部（US Department of Energy）资助的一个试点项目的一部分，通用轿车公司将推出一支运用氢燃料电池的中型货车车队。其方针是证明氢作为国际中最丰厚的元素，具有柴油车的可行替代品的才干。
通用轿车项目负责人Jacob Lozier表明：“咱们将规划、制作和开发一支氢燃料电池中型货车车队，以展现咱们的燃料电池的才干和实力怎样协助实际国际的车队客户。”
货车的开发将从美国能源部的SuperTruck方案（）中取得资金，该方案旨在削减重型和中型车辆的碳排放。该项目总成本为6500万美元，其间2600万美元来自能源部，其他由通用轿车及其协作伙伴供给。
这些货车将与今日的雪佛兰Silverado 5500中型货车同享外观规划。但在发动机罩下，它们将运用通用轿车Hydrotec部分开发的氢燃料电池。这家轿车制作商正在进行其他一些与氢气相关的项目，包含移动发电机、水泥搅拌机和重型轿车。通用轿车还与本田成立了一家合资企业，为各种产品研讨开发氢燃料电池。
通用轿车将把燃料电池货车交付给总部在亚特兰大的天然气和电力公司Southern Company，用作其工地的车间车辆。该轿车制作商还设想将货车用于农业运营和市政服务。通用轿车还将与Nel ASA协作，运用挪威公司的PEM电解槽，尽力更可继续地出产氢气。
氢燃料电池运用紧缩氢气作为燃料，开释水蒸气作为其仅有的排放物。最近，许多轿车制作商抓住了这项技能在开发重型轿车和移动发电机方面的优势，并将其作为进一步脱节污染气体动力轿车和完成本身气候方针的一种办法。
氢气的体积能量含量较低，这使得贮存氢气成为一个应战，由于它需求高压、低温或化学进程才干紧凑地贮存。战胜这一应战对轻型轿车来说很重要，由于它们的燃料贮存尺度和分量往往有限。一起存在的问题是，大多数氢气是在化石燃料的协助下制作的，首要是经过一种称为蒸汽甲烷重整的进程发生二氧化碳排放。甲烷是一种比二氧化碳更强壮的温室气体。
但通用轿车说到，一旦有了更清洁的氢气出产办法，它将致力于调整运用。通用轿车Hydrotec部分履行董事Charles Freese表明：“咱们现在的做法是不考虑气来历问题。”
加氢的首要妨碍是美国简直肯定没加氢基础设施。据氢燃料电池协作安排称，加利福尼亚州只要55个加氢站，这绝大多数都是全国的总和。并且加氢费用昂扬，据能源部计算，每辆车的加氢费用高达90美元。
“咱们知道怎样制作氢燃料电池，”Freese说，“但将其作为ECO的一部分进行演示，在这个生态系统中，你将开端平衡氢气的供应和燃料以及货车的运用和使用。这些都是咱们将经过这一个车队展现的内容。”
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