国内榜首、国际第二大跨径的单层悬索桥——仙新路长江大桥正在长江江面上如火如荼地施工建造。这一备受瞩目的工程由南京市公建中心担任建造，中交二航局担任施工，自2022年9月29日大桥先导索成功过江，进入上部结构主体施工，到现在已继续在百米高空作业190多天。本报记者继续盯梢拍照，实地看望工人们如安在百米高空上架“脊柱”。

  仙新路长江大桥是悬索桥，即以缆索作为上部结构首要承当分量的构件的桥梁。为便利作业，施行工程单位在长江之上建起“高空脚手架”，工程上称之为“猫道”。“猫道”为悬索桥施工全套工艺流程中很重要的暂时设备，既是施行工程人员进行作业的“高空脚手架”，也是主缆体系甚至悬索桥整个上部结构的施工渠道。仙新路长江大桥“猫道”衔接南北主塔，长3047米，每条宽4.2米，最高点距江面260多米，最低点距江面约95米，最大斜度到达40度左右，小型机械设备、物料都要从“猫道”上走。

  据了解，自2022年12月20日首根索股架起成功后，项目团队战胜大跨度、继续高空作业和低湿气候等困难要素，现在已完结仙新路长江大桥主缆索股架起，为后续大桥上部结构钢箱梁吊装准备好。大桥共设两根主缆，每根主缆上装有10种索夹、共173个。本月6日，首个索夹开端装置，方案5月初完结上下流悉数346个索夹的装置。

  南京仙新路长江大桥距上游南京八卦洲大桥约6.2公里，距下流南京栖霞山大桥约4.3公里，亦被称为“南京六桥”，是“十四五”期间南京城市建造严重工程建造项目，也是南京“高快速路体系”的重要组成部分。该大桥的主跨1760米、主塔高263.8米，建成通车后将是国内榜首、国际第二大跨径的单层悬索桥。