大家都知道，德国大众在中国有两大汽车合资生产厂――一汽大众和上海大众。可不知大家发现没，在新产品投入生产时，德国大众似乎总在偏心一汽。如大众集团的高档车奥迪被放在了一汽生产，截至目前，也是德国大众在我国投入生产的最高档的车；８月２３日，一汽－大众ＢＯＲＡ（宝来）优于上海大众ＰＯＬＯ下线，而此前有消息说这两款车都被定在８月份下线年上半年，一汽－大众将在我国市场推出装有自然吸气直喷（ＳＤＩ）柴油机的捷达轿车。该车的推出，将使一汽－大众成为中国第一家使用德国大众汽车公司ＳＤＩ柴油机技术的轿车生产厂家。
据德国大众负责柴油机技术的巴斯迪安博士介绍：１９９５年，为了使现代柴油机能够减少相关成本，成为一种可被广泛接受的发动机，大众汽车在ＴＤＩ柴油发动机基础上又开发了自然吸气直喷（ＳＤＩ）柴油发动机。由于这种发动机具有直喷柴油机的所有优点，但不用涡轮增压技术，所以很适合用在经济型发动机上。与普通汽油机相比，柴油机可以节油１５％到３０％，这种ＳＤＩ柴油机为直列四缸，每缸两气门，排量为１．９升。该发动机的上限功率为４７千瓦／４０００ｒｐｍ？最大扭距为１２５牛顿·米／２２００ｒｐｍ－２６００ｒｐｍ，百公里等速油耗为９０公里／小时４．３升，１２０公里每小时为６．１升，最高车速为１５１公里／小时，０公里－１００公里／小时加速时间为１７秒。更主要的是这一柴油轿车能够很好的满足欧洲３号排放标准的要求。
在世界汽车市场，由于石油危机使得油价不断飙升，各国对环保的要求也慢慢变得高，新车中柴油车的比例也慢慢的升高。目前，在德国轿车柴油发动机的市场占有率已达到了３０％以上。有人预测，用不了多久，这一个数字会占到一半。比例上升的这么快，和德国大众多年来致力于柴油技术的研发有直接的关系。今年是德国大众汽车公司研究开发柴油机轿车的第２５周年。
１９７６年，大众汽车公司开始了轿车柴油发动机的批量生产。尽管当时人们很不情愿接受这种曾被视为有些粗野的柴油发动机趋势，怀疑它的适用性，但德国大众还是将１．５升５０马力自然吸气式发动机用在了高尔夫轿车上，这在同级轿车中是世界首创，从而掀开了现代轿车使用柴油机的发展序幕。此后，这家排名世界前五位的汽车生产巨头再也没停止这种尝试。从１．５升自然吸气涡流式柴油发动机开始，大众公司陆续开发了１．９升ＴＤＩ（涡轮增压直喷）柴油发动机、１．２升ＴＤＩ柴油发动机以及５．０升Ｖ１０ＴＤＩ柴油发动机，并使得这些发动机具有了低噪声、高节油、高环保的特性。非常值得一提的是１９９９年，大众汽车公司在世界上首次批量生产了百公里油耗不到三升的路波轿车。它是世界上第一辆满足２００５年开始实施的欧洲４号排放标准的柴油轿车。
据了解，为了配合一汽－大众柴油捷达轿车的推出，这两年，德国大众没少做工作。在大众汽车（中国）投资有限公司研究开发部举办过１０余次现代柴油技术讲座；赞助过２０００年北京国际内燃机展；向清华大学和天津大学捐赠过用于以研究为目的的现代柴油机；在上海建立了大众――同济汽车研究院；与我国国家环保总局合作共同制定中国柴油机发展技术策略以及即将召开的２００１年１１月上海ＩＰＣ－１１国际汽车工程技术大会。（记者魏惠娟）